Малый размер 400 Вт С обрезным резаком
∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡
∨∨∨ Автоматический ламинатор для гофрокартона Особенности
1. Интеллектуальный контроль температуры, теплопроводящий внутренний стальной валик, инфракрасный внутренний нагрев.
2. Электрическая регулировка функции одностороннего обратного загиба. Электрическая регулировка функции одностороннего обратного загиба.
3. Регулировка скорости частотным преобразователем, редукторный двигатель 400 Вт.
4. Гидравлическая система ручного насоса, ударопрочный манометр.
5. Синхронная конвейерная лента автоматически подает бумагу, а готовый продукт автоматически разрезается.
6. Оснащен обрезным резаком и резаком с пунктирными зубьями.
7. Оснащен ножным переключателем для облегчения протяжки пленки.
8. Диаметр стального валика 200 мм, диаметр нижнего резинового валика 150 мм.
9. Резиновый валик изготовлен из импортной антипригарной высокотемпературной силиконовой резины.
∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡
∨∨∨ ≡
400 Вт
Вес
Нетто: 480 кг, Брутто: 550 кг
Ламинатор
Модель
S-720A
Макс. ширина ламинирования
720 мм
Максимальная толщина
2/7 мм (в соответствии с потребностями заказчика)
Скорость ламинирования
20-25 м/мин
Диаметр валика
200/150 мм
Макс. температура нагрева
160ºC
Время предварительного нагрева
15-20 минут
Режим нагрева
Инфракрасный нагрев
Мощность нагрева
3900 Вт/5400 Вт
Электропитание
AC100, 110, 220-240 В / 50,60 Гц
Мощность двигателя
| 400 Вт | |
| Вес | Нетто: 480 кг, Брутто: 550 кг |
| | Ламинатор |
| Модель | S-720A |
| Макс. ширина ламинирования | 720 мм |
| Максимальная толщина | 2/7 мм (в соответствии с потребностями заказчика) |
| Скорость ламинирования | 20-25 м/мин |
| Диаметр валика | 200/150 мм |
| Макс. температура нагрева | 160ºC |
| Время предварительного нагрева | 15-20 минут |
| Режим нагрева | Инфракрасный нагрев |
| Мощность нагрева | 3900 Вт/5400 Вт |
| Электропитание | AC100, 110, 220-240 В / 50,60 Гц |
Мощность двигателя
∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡
∨∨∨ ≡
∧
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡
∨∨∨ ≡
![]()
![]()
∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡ ∧ ≡ ∨ ≡
∨∨∨ ≡
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Q6: |